Caso de rendimiento_Zhonghengfeng-Soluciones para estructuras de acero

Unidad de construcción:

Dirección del proyecto:

Ciudad de Hohhot

Área total del edificio:

Más de 10,000 toneladas

Descripción general del proyecto:

El Puente Atirantado Daheihe es un proyecto clave de control del proyecto de la Autopista Jinsheng en el Nuevo Distrito de Helinger, Mongolia Interior. Este tipo de puente adopta el esquema de puente atirantado de un solo torre con doble plano de cable y torre de arco especial de 135+135m. La torre y el pilar están consolidados sin pilares auxiliares. La torre principal de este puente pesa 4100 toneladas, el puente principal 4300 toneladas y el puente de acceso 2600 toneladas. El pilar principal de la torre del puente se sitúa en el banco central del río, y el único vano atraviesa respectivamente los lados norte y sur del río y el camino de patrullaje del río en la costa. La torre tiene una forma ovalada doble con un tipo de torre de cable de anillo de cuatro arcos, con una altura de 86m. El cable adopta una disposición en forma de abanico de doble plano de cable, la viga principal superior utiliza una viga compuesta de acero y mezcla, el cable utiliza un haz de alambres de acero paralelos, el pilar principal utiliza una fundación de grupo de pilotes, y la fundación de pilotes es una fundación de pilotes perforados.

Proyecto del Puente atirantado Daheihe de la carretera Jinsheng, ciudad de Hohhot.

Proyecto del puente de vigas de caja de acero LJ-2 en la sección sur de la autopista de anillo exterior de Xi'an

Unidad de construcción:

Grupo de Autopistas de Shaanxi, S.A.

Dirección del proyecto:

Ciudad de Xi'an

Área total del edificio:

Más de 3,000 toneladas

Descripción general del proyecto:

El intercambiador Qinzhen de la autopista de anillo exterior de Xi'an (sección sur) se encuentra en el lado oeste de la ciudad de Qindu y conecta con la autopista de primer grado Xihu, que asume la función de convertir las carreteras urbanas y las autopistas. El intercambiador de la ciudad de Qin K8 + 095.75 viaducto de Hu ciudad a la izquierda 18 liga, a la derecha de 16, el segundo grupo está utilizando (60 + 80 + 60 m puentes compuestos de acero y hormigón, utilizando vigas de acero de alta resistencia a la corrosión Q370qDNH y vigas compuestas de acero en forma de canal, con un ancho de conducción de 16.9 m, altura total de la viga principal de 4.0 m, vigas, se utilizará en forma de K y el espaciamiento longitudinal es de 4 m. La losa de la calzada está hecha de losas de hormigón prefabricadas con ancho completo de pretensado transversal y pretensado transversal; Se reservan agujeros de clavo para la losa de la calzada, y se disponen clavos de soldadura en racimo en la placa de brida superior de la viga de acero correspondiente al agujero de soldadura y la junta húmeda. Después de la colocación e instalación de la losa de conducción prefabricada, se vierte el hormigón en los agujeros de soldadura y la junta húmeda para conectar con la viga de acero.

Proyecto del puente de vigas de caja de acero LJ-2 en la sección sur de la autopista de anillo exterior de Xi'an

Construcción e instalación de arco atado y cercha de acero en el proyecto de restauración del río Xiaoqing.

Unidad de construcción:

Grupo Co., LTD de la Oficina de Construcción de Ferrocarriles de China y Transporte Marítimo

Dirección del proyecto:

Ciudad de Binzhou, Provincia de Shandong, Condado de Boxing, Ciudad de Dongying, Condado de Guangrao

Área total del edificio:

Casi 3,000 toneladas

Descripción general del proyecto:

El proyecto de restauración del río Xiaoqing es un contenido importante del plan de gestión integral de la cuenca del río Xiaoqing en la provincia de Shandong, el primer proyecto preferido del grupo de proyectos importantes de la transformación de viejas y nuevas fuerzas motrices en la provincia de Shandong, y también el proyecto de construcción de vías navegables interiores promovido por el Comité Provincial del Partido de Shandong y el gobierno provincial de Shandong en los últimos años. El proyecto abarca 169.2 kilómetros de cinco ciudades a lo largo del río Xiaoqing, con una inversión estimada de 13.59 mil millones de yuanes y un período de construcción planificado de 3 años. Se lanzará oficialmente en 2022 y se extenderá por 27 años hasta 2048. El Grupo Oceánico de Shandong y la Construcción de Ferrocarriles de China establecerán conjuntamente una empresa de proyecto para encargarse de la construcción y operación general del proyecto. Nuestra empresa ha asumido la construcción e instalación de dos de los puentes.

Construcción e instalación de arco atado y cercha de acero en el proyecto de restauración del río Xiaoqing.

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